北斗定位援軍 GB/T1397-1992深中槽隧道施工中KM破壞的安裝
廣東交通集團二十二號宣布，E7深井、中段管道節(jié)的沉井對接工作于同一天完成，沉管隧道的安裝突破了公里線，同時完成了中深嶺定洋大橋西錨固層的施工。
深中航道長約24公里，采用時速100公里的雙向8車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，計劃于2024年通車，其中沉管隧道長約6.8公里，沉管段長約5公里，采用我國首次采用的鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu)，是世界上第一次大規(guī)模應(yīng)用。它由32個管接頭和最后一個接頭組成，是目前世界上最寬的海底沉管隧道。
這次安裝的E7是一個標(biāo)準(zhǔn)管段，長165米，寬46米，高10.6米，重約8萬噸。下沉位置的水深近34米，是自沉管隧道施工以來最大的水深。
E7管接頭是該工程的第一個天然基礎(chǔ)管接頭，即沉管基礎(chǔ)槽開挖后不需要地基處理，管道底部是風(fēng)化巖層，有大量淤積淤積的風(fēng)險。"我們的沉管安裝施工隊伍將實時觀察淤泥情況，提前安排淤泥工作，制定周密的方案，并全面實施相應(yīng)措施。"中焦第一航空局深圳中航道工程部執(zhí)行副總工程師寧進金說。
二十一號凌晨三時，世界上第一艘船舶"濟南一號"從桂山牛頭島啟航，參加了E7管節(jié)，翻翻了七條水道，完成了50公里左右的水上運輸，下午14：00在深圳-中國走廊西人工島附近的建筑水域抵達，準(zhǔn)備進行相關(guān)作業(yè)。晚上19：30，E7管節(jié)開始下沉。
二十二號凌晨三時，經(jīng)過近二十四小時的連續(xù)運營，深、中沉管隧道的第七條管道接頭(E7)已成功完工，到目前為止，該隧道的總長度已達1113.5米。
整個安裝采用北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，通過測量塔數(shù)據(jù)，實時計算沉管的三維動力學(xué)，有助于指揮人員準(zhǔn)確掌握沉管在海底的具體位置。
2020年8月28日，我國自主研制的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是我國自主研制的第一次安裝我國自主研制的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)作為主要定位管段，在深中沉管隧道E3管段的安裝過程中，成功地驗證了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在跨海航道工程中的實際應(yīng)用，其精度和可靠性均滿足工程應(yīng)用的要求。
在E7管段下沉過程中，北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)再次發(fā)揮作用。22日凌晨3點，E7管段與已安裝的E6管段精確對接，實現(xiàn)"深海手牽手"。
深圳海峽管理中心副主任兼總工程師宋神佑說，按照計劃，今年該項目還將陸續(xù)進行管道斷面沉降和安裝作業(yè)，預(yù)計今年8月將進行首個超寬、寬斷面沉陷施工。
