卡本工程加固|助力和若鐵路開(kāi)通 :有底氣,何懼大漠沙海
狂風(fēng)肆虐,黃沙漫漫。
雄奇的沙漠從來(lái)都不是死亡之海,一直以來(lái)都蘊(yùn)藏著無(wú)限的生機(jī)。
近日,新疆和若鐵路開(kāi)通。世界首條沙漠鐵路環(huán)線(xiàn)——長(zhǎng)達(dá)2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線(xiàn)建成運(yùn)行。
“死亡之海”變身“希望之環(huán)”。
在這里,卡本結(jié)構(gòu)膠以不簡(jiǎn)單的底氣,演繹不簡(jiǎn)單的實(shí)力。
一、沙塵肆虐,烈日炙烤:對(duì)產(chǎn)品的終極考驗(yàn)
和若鐵路為國(guó)家Ⅰ級(jí)單線(xiàn)鐵路,地處有“死亡之海”之稱(chēng)的世界第二大流動(dòng)性沙漠,與現(xiàn)有格庫(kù)鐵路、南疆鐵路共同構(gòu)成一條2712公里的環(huán)形鐵路,“環(huán)抱”塔克拉瑪干沙漠。
作為國(guó)內(nèi)首例預(yù)制裝配式橋墩在鐵路上的應(yīng)用的工程,卡本預(yù)制節(jié)段拼接膠被應(yīng)用于橋梁預(yù)制節(jié)段的拼接工藝中。
沙漠和茫茫戈壁不僅是對(duì)遠(yuǎn)方的完美詮釋?zhuān)鼘?duì)施工的極大挑戰(zhàn),對(duì)產(chǎn)品的終極考驗(yàn)。
和若鐵路所處的自然環(huán)境氣候條件惡劣,沙塵暴頻繁,交通不便,通信不暢,冬季嚴(yán)寒,夏季酷暑,晝夜溫差大,這些都要求所應(yīng)用于項(xiàng)目的產(chǎn)品能適應(yīng)新疆沙漠地帶溫差大、風(fēng)沙大等惡劣環(huán)境的要求。
卡本預(yù)制節(jié)段拼接膠性能優(yōu)異,通過(guò)鐵路標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)等30余項(xiàng)檢測(cè);觸變性好,低溫易攪拌易涂抹,40℃高溫不流掛,施工效率高;定制化性強(qiáng),低溫-15℃、潮濕面、操作時(shí)間等均可定制;耐久性?xún)?yōu)異,耐沖擊、耐疲勞、耐濕熱老化。因而順利了通過(guò)項(xiàng)目部技術(shù)要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),以實(shí)力戰(zhàn)勝戈壁、沙漠、高溫等挑戰(zhàn),匠心品質(zhì),在“生命禁區(qū)”里,于沙漠之上,筑起安全可靠的強(qiáng)大防護(hù)。
二、疫情之下的交付:品質(zhì)不減
產(chǎn)品交付之際,正值疫情的考驗(yàn)之下,加之路途遙遠(yuǎn),對(duì)卡本的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系而言,這無(wú)疑是巨大的考驗(yàn)。
新冠疫情的考驗(yàn),極端天氣的斗爭(zhēng),4000多公里的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸……
如何將產(chǎn)品順利送到項(xiàng)目部?卡本“智能倉(cāng)儲(chǔ)物流”給出了答案。
在疫情的影響下,卡本綜合考量,優(yōu)選運(yùn)輸路線(xiàn)與運(yùn)輸方式以確保貨運(yùn)物流暢通,順利抵達(dá)新疆,完成交付任務(wù)。此外,卡本還可以通過(guò)“海陸空”靈活組合的運(yùn)輸方式,搭配德邦、安能、順豐等六家長(zhǎng)期合作物流公司,以此來(lái)降低因疫情導(dǎo)致快遞停發(fā)的可能性,確保工期的穩(wěn)定使用需求。
和若鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》西部地區(qū)重要干線(xiàn),對(duì)南疆地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)民族融合發(fā)展有著重大意義。
可以說(shuō),這條鐵路帶著使命和希望見(jiàn)證著奮力前行的中國(guó)。
作為民族品牌,卡本有幸參與到這條鐵路的建設(shè)中。
當(dāng)外表光潔、整齊劃一的橋墩如列隊(duì)的士兵永久地站在沙漠戈壁之上,蜿蜒成龍時(shí)。
當(dāng)和若鐵路上的火車(chē)沖破風(fēng)沙阻礙,在世界第二大流動(dòng)沙漠上飛馳時(shí)。
當(dāng)鋼鐵長(zhǎng)龍?jiān)阱I澈又型信e起帶動(dòng)新疆向前發(fā)展的使命時(shí)。
卡本品牌也在我國(guó)西北鐵路的建設(shè)中被牢牢標(biāo)記。
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