梅賽德斯-奔馳E級(jí)中期改進(jìn)技術(shù)重新推出2.0T動(dòng)力版
梅賽德斯-奔馳E級(jí)（參數(shù)圖）汽車宣布中期改裝，這也是奔馳E級(jí)歷史上最大的一次。在外觀和內(nèi)飾方面，奔馳E做了很大的調(diào)整，特別是新技術(shù)的加入，比如首次在車上推出電容感應(yīng)方向盤等黑色技術(shù)，提升了這款車的競(jìng)爭(zhēng)力。
梅賽德斯-奔馳E系列是梅賽德斯-奔馳公司歷史上銷量超過(guò)14萬(wàn)輛的頂級(jí)車型。梅賽德斯-奔馳E自第10代以來(lái)一直是豪華商務(wù)車最杰出的代表。自2016年上市以來(lái)，目前在售的第10代E級(jí)車已售出120多萬(wàn)輛。在中期改革之前，梅賽德斯-奔馳e面臨著來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)大挑戰(zhàn)，這給這一多年來(lái)在豪華商務(wù)車市場(chǎng)排名第一的產(chǎn)品帶來(lái)了壓力。
作為奔馳的老對(duì)手，寶馬今年也對(duì)寶馬5系進(jìn)行了中期改款。這一代寶馬5系于2017年推出，中期換代提前一年。寶馬內(nèi)部人士認(rèn)為，在豪華C級(jí)車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。雖然這一代寶馬5系之前一直保持著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但隨著奔馳進(jìn)入轉(zhuǎn)型節(jié)點(diǎn)，其可能面臨優(yōu)勢(shì)的喪失。因此，寶馬選擇提前更換車型，以保持競(jìng)爭(zhēng)力。
但中期換代后，奔馳e也將改變動(dòng)力策略。據(jù)一位奔馳人士透露，新一代奔馳e將限量供應(yīng)1.5T 48V動(dòng)力版，以2.0T動(dòng)力為主，實(shí)現(xiàn)排量切換，差價(jià)僅3萬(wàn)元。這種順應(yīng)消費(fèi)者心聲的方式，顯然會(huì)為奔馳e挽回一些流失的客戶，而原本奔馳e260l可能會(huì)逐漸退出歷史舞臺(tái)。
與外觀相比，內(nèi)飾的豪華舒適依然是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)。奔馳e中期重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾依然保持了現(xiàn)款的整體布局，雙10.25英寸顯示屏和12.3英寸可選。車輛系統(tǒng)自然是奔馳最新的mbux車系，功能豐富。行政車采用“鷗翼”三方向盤設(shè)計(jì)，跑車采用“雙翼”運(yùn)動(dòng)方向盤。奔馳新的平底設(shè)計(jì)被放棄。
現(xiàn)款內(nèi)飾在同級(jí)別中還是很出色的，在設(shè)計(jì)、質(zhì)感和做工方面都沒有什么可挑剔的。它獨(dú)特的64色環(huán)境照明系統(tǒng)，10種顏色的主題，顯示了梅賽德斯-奔馳在營(yíng)造內(nèi)部氛圍方面的深厚能力。梅賽德斯-奔馳還有一個(gè)空氣凈化器作為標(biāo)準(zhǔn)配置，可以過(guò)濾高達(dá)99%的PM1.0到PM2.5的可吸入顆粒物。一旦車外有害氣體濃度過(guò)高，可自動(dòng)啟動(dòng)內(nèi)循環(huán)模式長(zhǎng)達(dá)30分鐘。
此外，后排中央座椅的靈活性增強(qiáng)，后排中控臺(tái)的設(shè)計(jì)更方便乘客進(jìn)出，后排無(wú)線充電滿足了后排乘客不同尺寸的多樣化需求。此外，值得一提的是，奔馳E重新調(diào)整了駕駛感，這是來(lái)自GLB的全新駕駛感受，這將為奔馳E帶來(lái)新的客戶群；在數(shù)字豪華方面，中期奔馳E配備了奔馳最新一代的駕駛輔助系統(tǒng)，其自動(dòng)駕駛水平達(dá)到L2級(jí)。中期奔馳e可以實(shí)現(xiàn)60公里/小時(shí)以下的自動(dòng)駕駛，在這個(gè)速度下，駕駛員可以放開雙手，不允許車輛長(zhǎng)時(shí)間用手離開方向盤。在中期梅賽德斯-奔馳E級(jí)上，電容感應(yīng)方向盤通過(guò)方向盤內(nèi)的傳感器感知駕駛員的意圖和狀態(tài)。自動(dòng)駕駛時(shí)，駕駛員只需把手放在方向盤上。
此外，自動(dòng)換道、自適應(yīng)巡航、碰撞報(bào)警等智能裝置也已經(jīng)非常成熟。在這種智能化方面，奔馳E還增加了前后排車型的提醒。車門打開后，當(dāng)監(jiān)控來(lái)車（人）時(shí)，會(huì)發(fā)出紅燈警告。
中期重新設(shè)計(jì)的奔馳e在各方面都呈現(xiàn)出明顯的年輕化趨勢(shì)。據(jù)奔馳內(nèi)部人士透露，奔馳e中國(guó)車主的平均年齡已降至35歲，這給商務(wù)級(jí)車的年輕人帶來(lái)了不小的變化。今年9月，奔馳E級(jí)轎車銷量13625輛，1-9月銷量116604輛，位居細(xì)分市場(chǎng)第二位。這是因?yàn)樵撥囌幱趽Q代的關(guān)鍵時(shí)刻。
總體來(lái)看，今年第三季度，奔馳在華銷售新車22.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.4%；今年前9個(gè)月，奔馳共銷售新車56.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.3%。從前三季度累計(jì)銷量來(lái)看，奔馳以約56.97萬(wàn)輛的銷量領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)第一陣營(yíng)。今年上半年，豪華車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速。根據(jù)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，9月份，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)零售額約25.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.3%，增速居三大細(xì)分市場(chǎng)之首；1-9月，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)累計(jì)零售額約178.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)為10.9%，是三大細(xì)分市場(chǎng)中唯一保持正增長(zhǎng)的市場(chǎng)。
