BBA第三季度財報從虧損到盈利，中國的市場地位越來越突出
第三屆世博會如期到來，梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪(BBA)均以一流的產品陣容亮相。在今年特殊的市場環(huán)境下，世博會的召開進一步展示了中國在抗擊新冠肺炎疫情和恢復工作方面取得的積極成就。
從汽車行業(yè)的角度來看，國內汽車市場自第二季度以來持續(xù)反彈，成功地發(fā)揮了全球"避風港"的作用，為大型跨國汽車企業(yè)提供了良好的業(yè)績支撐，尤其是高端汽車市場，也呈現(xiàn)出獨特的強勁增長。
根據(jù)數(shù)據(jù)，國內高端汽車市場在第三季度售出了977000輛汽車，同比增長27.1%，比去年同期增長200000輛。其中，BBA本季度在中國銷售的汽車超過210000輛，占其全球銷量的30%至40%，在一定程度上抵消了其在全球其他市場的下滑。
受此推動，BBA汽車業(yè)務在第二季度出現(xiàn)虧損、下滑，第三季度各主要財務指標均顯示明顯復蘇，利息稅利潤和銷售回報均從虧損轉為利潤，寶馬和奧迪的銷量也分別達到8.6%和6.4%的同比增長。在BBA的前三個季度，這些指標也取得了一定程度的改善。
相比之下，梅賽德斯-奔馳在第三季度和前三季度的息稅前利潤和銷售回報方面仍有明顯優(yōu)勢，而寶馬在銷售方面仍處于領先地位。值得注意的是，寶馬前三季度的收入比梅賽德斯-奔馳高出15.45億歐元。梅賽德斯-奔馳的結果顯示，這主要受到重組計劃成本的影響。
7月，梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒宣布，將把其重組計劃從2022年延長至2025年，并將加大成本削減和裁員力度。10月初，戴姆勒推出了一項新的梅賽德斯-奔馳戰(zhàn)略，以加強奢侈品定位，推動汽車化發(fā)展，并減少非核心業(yè)務的發(fā)展，以提高盈利能力。
從梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)第三季度的業(yè)績來看，一系列重組措施產生了效果，并"走上了降低成本和提高效率的正確道路"。梅賽德斯-奔馳預計，該公司在第四季度將保持積極增長勢頭。然而，鑒于當前全球流行病的蔓延以及英國退歐等不確定因素，梅賽德斯-奔馳今年全年的銷售額和收入將顯著低于前一年，但自由現(xiàn)金流將大幅增加，而汽車業(yè)務經調整后的銷售回報率將在4.5%至5.5%之間。
寶馬在第三季度也實現(xiàn)了強勁的復蘇，除了利息和稅前收益之外，銷售回報也恢復到正的水平。在此推動下，寶馬集團在全球市場的份額在前三季度也上升到3.2%；其中電動汽車銷售的增長正成為越來越重要的銷售支撐。
寶馬的業(yè)績顯示，1月份至9月，寶馬在全球的電動汽車銷量超過116000輛，同比增長20%。"寶馬集團(BMW Group)董事長Zipze表示："我們已經堅定地確立了自己作為全球領先電動汽車制造商之一的地位。
值得注意的是，外國媒體報道稱，寶馬正在改變其電氣化戰(zhàn)略，為電動汽車開發(fā)一個專有平臺，預計該平臺將在2025年后在匈牙利的一家新工廠投產。在此之前，在Zipze的推動下，寶馬一直堅持建立一個多功能共享平臺，以降低成本。相比之下，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)和奧迪(Audi)已經規(guī)劃了兩和四個電動汽車平臺，這些產品的著陸時間將比寶馬早得多，這將對寶馬目前在電動汽車領域的領先地位產生影響。梅賽德斯-奔馳和奧迪對寶馬目前在電動汽車領域的領先地位的影響還有待觀察。
寶馬還預計，集團銷售將顯著低于前一年，高端車型銷量下降逾10%，整年汽車部門銷售回報率在0%至3%之間
